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2006年12月18日
吴定俊， 李奇
，-0001，（）：
-1年11月30日
基于蠕滑理论，研究了单个轮对和整车在轨道不平顺和桥梁振动激励下的横向运动规律。得到轨道方向不平顺作用下轮对横向运动微分方程的解析解。分析表明，根据几何学推导的自由轮对蛇行运动解是轮对简化运动微分方程的 齐次解，而轮对所经过的轨道方向不平顺是其特解。齐次解将因阻尼而很快衰减，而特解则决定了系统稳态响应特征。采用整车模型的车桥动力仿真计算也表明在不发生蛇行失稳的正常运营车速下，轮对运动轨迹有沿着轨道方向不平顺的趋势，轮轨横向相互作用力主要受轨道不平顺影响，桥梁振动和蠕滑系数在正常范围内的波动对车桥横向振动影响较小。
车桥振动， 蠕滑理论， 轮对蛇行， 轨道不平顺
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2006年12月18日
吴定俊， 李奇， 吴勇
，-0001，（）：
-1年11月30日
基于轮轨滚动接触蠕滑理论和准定常抖振力，建立风-车-桥系统空间耦合振动分析模型并编制相应的计算程序。研究不同车速、不同风速下轻轨列车通过大跨度斜拉桥的走行性。结合列车走行特性，对列车各项安全性评定标准进行了具体分析。研究表明将轮重减载率作为强风作用下列车运行安全性评定标准的是不合适的。建议将倾覆系数作为强风作用下列车运行安全性主要评定标准。
风-车-桥系统， 安全性， 评定标准
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2006年12月18日
吴定俊， 陈一鸣
，-0001，（）：
-1年11月30日
阐述既有桥梁检定规范关于墩顶振幅限值条文制订的依据、适用范围和存在的问题，提出根据既有桥梁检定规范确定轻型墩墩顶位移限值的等刚度法，最后对轻型墩设计中的刚度问题进行了分析讨论。
轻型墩， 等刚度法， 振幅限值， 桥梁检定
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2006年12月18日
吴定俊， 项海帆
，-0001，（）：
-1年11月30日
简要地介绍了我国铁路桥梁的现状和解放以来的发展历程，论述了既有桥梁提速后出现的问题以及解决问题的对策、高速铁路桥梁的特点和设计要求，最后对新世纪铁路桥梁的几个主要发展方向的前景做了评述。
铁路桥梁， 高速铁路， 铁路提速， 展望
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2006年12月18日
吴定俊， 顾萍， 顾建新， 韩永良
中国铁道科学，2005，26（1）：54～57，-0001，（）：
-1年11月30日
根据车桥耦合振动理论，结合下承式钢板梁桥构造，提出采用最佳下平纵联尺寸的加固方法，提高钢板梁桥刚度，改善桥梁横向振动。对沪宁线#165A桥加固分析的结果表明，当下平纵联杆件截面尺寸增至4倍时，桥梁横向刚度明显提高，横向振动得到有效抑制。研究还发现，对下承式钢板梁的加固不宜采用主梁加固方式。
下承式钢板梁桥， 横向振动， 自振特性， 加固
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