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2006年12月18日

吴定俊，李奇，陈艾荣

，-0001，（）：

-1年11月30日

本文首先建立简化的等效弹簧振子模型进行车桥耦合振动迭代求解稳定性理论分析，然后将分析结论推广到复杂车桥系统进行验证。论文揭示了迭代不收敛的机理，再现了分离迭代发散的现象，提出了解决或者改善迭代稳定性的方法。研究表明迭代计算稳定性主要由所采用的轮轨接触假设决定，轮轨密贴接触假设是迭代不收敛的主要根源，而采用轮轨非密贴接触假设基本不会导致迭代不收敛。若采用轮轨密贴接触假设，在足够小的积分步长下，轮对质量与轮轨接触处桥梁单元的节点集中质量之比是影响迭代稳定性的关键因素，而桥梁和车辆系统的刚度、阻尼是影响迭代稳定性的次要因素。可采取如下方法改善迭代稳定性：忽略轮对惯性力对桥梁的作用，采用迭代加速技术，选用较大的时间积分步长等。

车桥耦合振动，迭代，数值稳定性，密贴接触，非密贴接触

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2006年12月18日

【期刊论文】列车-桥梁相互动力作用下轮对横向运动规律研究

吴定俊，李奇

，-0001，（）：

-1年11月30日

摘要

基于蠕滑理论，研究了单个轮对和整车在轨道不平顺和桥梁振动激励下的横向运动规律。得到轨道方向不平顺作用下轮对横向运动微分方程的解析解。分析表明，根据几何学推导的自由轮对蛇行运动解是轮对简化运动微分方程的齐次解，而轮对所经过的轨道方向不平顺是其特解。齐次解将因阻尼而很快衰减，而特解则决定了系统稳态响应特征。采用整车模型的车桥动力仿真计算也表明在不发生蛇行失稳的正常运营车速下，轮对运动轨迹有沿着轨道方向不平顺的趋势，轮轨横向相互作用力主要受轨道不平顺影响，桥梁振动和蠕滑系数在正常范围内的波动对车桥横向振动影响较小。

车桥振动，蠕滑理论，轮对蛇行，轨道不平顺