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2004年12月28日

周龙保，胡军军，黄勇诚，闫小俊

燃烧科学与技术，2002，8（5）：415～420，-0001，（）：

-1年11月30日

缸内直接喷射式汽油机，要求部分负荷时在压缩过程后期喷入燃油，实现混合气分层燃烧，以获得好的经济性；在全负荷时，燃油在进气过程中喷入，采用化学计量比混合气，实现均质预混合燃烧，以保持汽油机升功率高和排放低的优点。本文将一台柴油机改装为缸内直接喷射汽油机，在试验台架上进行了高负荷时燃用当量空燃比混合气的试验研究，结果表明，与化油器式汽油机相比，高负荷时油耗降低了6%，未燃碳氢降低了31%，NOx排放降低了10%，取得了较为满意的结果。

汽油直接喷射，当量空燃比混合气，排放

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2004年12月28日

【期刊论文】柴油机燃用二甲醚时采用排气再循环降低NOx排放

周龙保，王贺武，蒋德明

，-0001，（）：

-1年11月30日

摘要

在单缸直喷柴油机上进行了燃用二甲醚和采用排气再循环时发动机性能和排放的试验研究，结果表明：与燃用柴油相比，发动机燃用二甲醚可以实现无烟燃烧，NOx降低30%，未燃碳氢和CO排放有所下降；随着排气再循环（EGR）率的增加，未燃碳氢、CO和CO2排放有所升高，发动机热效率仍然保持在较高的水平，NOx排放得到大幅度降低；当进气中EGR率为20%左右时，NOx排放降低到无排气再循环的60%。

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2004年12月28日

【期刊论文】含氧燃料添加剂对柴油机性能和排放的影响*

周龙保，王贺武

内燃机学报，2001，19（1）：1～4，-0001，（）：

-1年11月30日

摘要

研究了用碳酸二甲酯（DMC）作为含氧燃料添加剂对燃料性质及柴油机性能和排放的影响。结果表明，在柴油中添加DMC，燃料十六烷值降低，发动机热效率提高，烟度减小。当DMC添加比例为10%时，发动机功率基本维持不变，热效率提高3%，排气烟度降低40%而继续加大DMC添加比例（如20%），虽然能进一步降低碳烟排放，但发动机功率将有明显降低。研究结果表明，在柴油中添加DMC的合适比例为10%～15%。

碳酸二甲酯(， DMC)，，含氧添加剂，性能与排放，柴油机

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2004年12月28日

【期刊论文】活塞环组润滑油膜厚度的实验研究*

周龙保，刘圣华**，赵慧***，李继军

内燃机学报，1997，15（3）：341～346，-0001，（）：

-1年11月30日

摘要

活塞环润滑的最小油膜厚度是反映活塞环与缸套间润滑性能的重要参数。本文首次采用电涡流传感器，通过对最小润滑油膜厚度的测量，研究了活塞环组润滑状况与发动机运转参数、环组结构参数及配置等的关系，证明环组润滑处于贫油状态，存在着流体动压和挤压两种润滑作用方式，而且不同冲程上的最小油膜厚度相差不大，在无油环的润滑条件下，活塞环的最小润滑油膜厚度存在一极限。

活塞环，润滑，电涡流传感器

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2004年12月28日

【期刊论文】二甲醚喷雾特性的研究

周龙保，王贺武

西安交通大学学报，2001，35（9）：918～921，-0001，（）：

-1年11月30日

摘要

采用高速摄影和激光阴影法在压力容弹中研究了喷油嘴启喷压力、环境介质的密度、喷孔直径等参数对二甲醚喷雾特性的影响，并与柴油的喷雾特性进行了对比。结果表明：二甲醚的喷雾贯穿度小于柴油，喷雾锥角比柴油大；随着环境介质密度的增加，二甲醚的喷雾贯穿度减小，喷雾锥角大，随着喷孔直径的增大，喷雾贯穿度和喷雾锥角均增大；当喷嘴启喷压力在10.0～15.0MPa之间变化时，二甲醚的喷雾贯穿度和喷雾锥角等特性没有变化。

二甲醚，柴油，喷雾特性

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