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2010年12月30日
杨沿平， 郝夏艳， 唐杰
河南大学学报（社会科学版）：2008，22（2）：68～71，-0001，（）：
-1年11月30日
全球能源紧缺，我国的能源形势十分严峻。汽车产业的飞速发展给我国石油供给带来巨大压力，是我国石油对外依存度不断增加的主要原因，因此汽车节油是当务之急。我国汽车节油在技术研发及推广应用方面取得—定进步，但仍存在—世司题。叉章从我国汽车石油消耗现状出发，对国内汽车节油的现状进行研充，并分析我国汽车节油存在的主要司题，提出现阶段可行的对策建议。
汽车， 节能， 节油
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2010年12月30日
杨沿平， 喻伟雄
中国机械工程，2004，15（10）：856～858，-0001，（）：
-1年11月30日
介绍了与普通螺纹有关的基本术语，针对螺纹牙型半角误差常被作为衡量螺纹牙型角度误差对其互换性的影响参数的实际状况，提出牙侧角误差（非牙型半角误差）才是真正影响螺纹的作用中径从而影响螺纹结合互换性的参数，并从理论上进行了分析与推导。
螺纹， 牙型半角误差， 牙侧角误差， 作用中径， 互换性
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2010年12月30日
杨沿平， 方海峰， 周俊， 孟先春
汽车工程，2007，29（10）：918～922，-0001，（）：
-1年11月30日
通过对大量实地调研资料的分析。并与汽车产业的国内外专家进行交流达成共识。针对我国汽车产业自主创新的现状。分析了影响我国汽车产业自主创新能力的主要因素。提出了一系列增强我国汽车产业自主创新能力的建议。
汽车产业， 自主创新， 对策
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2010年12月30日
【期刊论文】体制创新与技术创新提高我国汽车产业自主创新能力*
杨沿平， 雷飞， 周俊
汽车工程，2007，29（2）：93～96，-0001，（）：
-1年11月30日
根据我国汽车产业自身的特点和现状。提出采用体制创新和技术创新提高我国汽车产业自主创新能力的发展思路。并给出国家汽车产业体制创新和汽车技术创新体系运作模型。
汽车产业， 自主创新能力， 体制创新， 技术创新
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2010年12月30日
杨沿平， 刘克进， 钟志华
汽车工程，2005，27（4）：492～494，-0001，（）：
-1年11月30日
对薄板内凹、外凸翻边进行了回弹试验，借助混合水平的正交试验设计方法从试验数据中选择训练样本，建立了回弹的径向基函数神经网络模型。分析了训练样本集的大小对模型误差的影响，指出在训练样本不少于14个的情况下，模型具有较高的预测精度。
回弹,， 试验,， 神经网络,， 训练样本集
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