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2010年12月30日
杨沿平， 郝夏艳， 唐杰
河南大学学报（社会科学版）：2008，22（2）：68～71，-0001，（）：
-1年11月30日
全球能源紧缺，我国的能源形势十分严峻。汽车产业的飞速发展给我国石油供给带来巨大压力，是我国石油对外依存度不断增加的主要原因，因此汽车节油是当务之急。我国汽车节油在技术研发及推广应用方面取得—定进步，但仍存在—世司题。叉章从我国汽车石油消耗现状出发，对国内汽车节油的现状进行研充，并分析我国汽车节油存在的主要司题，提出现阶段可行的对策建议。
汽车， 节能， 节油
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2010年12月30日
杨沿平， 唐杰， 周俊
中国软科学，2006（3）：11～16，-0001，（）：
-1年11月30日
我国汽车产业自主创新能力薄弱是制约产业可持续发展的根本问题。本文在广泛调研我国汽车产业自主创新现状的基础上，指出影响我国汽车产业自主创新的主要问题，并提出加快培育自主创新能力的政策及措施建议。
汽车产业， 自主创新， 政策
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2010年12月30日
【期刊论文】体制创新与技术创新提高我国汽车产业自主创新能力*
杨沿平， 雷飞， 周俊
汽车工程，2007，29（2）：93～96，-0001，（）：
-1年11月30日
根据我国汽车产业自身的特点和现状。提出采用体制创新和技术创新提高我国汽车产业自主创新能力的发展思路。并给出国家汽车产业体制创新和汽车技术创新体系运作模型。
汽车产业， 自主创新能力， 体制创新， 技术创新
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2010年12月30日
杨沿平， 方海峰， 周俊， 孟先春
汽车工程，2007，29（10）：918～922，-0001，（）：
-1年11月30日
通过对大量实地调研资料的分析。并与汽车产业的国内外专家进行交流达成共识。针对我国汽车产业自主创新的现状。分析了影响我国汽车产业自主创新能力的主要因素。提出了一系列增强我国汽车产业自主创新能力的建议。
汽车产业， 自主创新， 对策
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2010年12月30日
杨沿平， 马才伏
《汽车与配件》技术与市场，2007，52（12）：30～31，-0001，（）：
-1年11月30日
目前。我国还没有出台针对小排量、高能效汽车的税收减免政策。没有对油耗未达标汽车产品实行惩罚性税收的政策。道路收费和停车收费政策还只在部分城市实行，并没有大面积的推广应用。
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