中国科技论文在线

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2004年12月31日

高希彦

，-0001，（）：

-1年11月30日

本文对PIV（Particle Image Velocimetry）粒子图像测速技术的原理进行了详细的介绍。作者应用当前先进的数字PIV-DPIV技术，自主开发一套测试系统，对柴油机缸内压缩流场进行测量，对PIV技术应用于气流测试进行了有益的探索。结果表明，该系统可以有效地进行粒子图像识别，精确获取缸内速度场。

柴油机，粒子图像测速，流场测试，

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2004年12月31日

【期刊论文】柴油机排气微粒静电映象力沉积机理的研究

高希彦，王宪成，王书义，许晓光

，-0001，（）：

-1年11月30日

摘要

本文利用两相流的概念针对不锈钢丝网过滤体建立了微粒静电映象力沉积数学模型，对烟气流场、微粒流场及微粒浓度分布进行了计算，并且对影响映象力沉积效率的影响因素进行了计算分析。研究结果为静电捕集技术在柴油机微粒排放控制方面的应用提供了理论依据。

柴油机碳烟微粒，沉积机理，静电映象力

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2004年12月31日

【期刊论文】柴油机微粒陶瓷过滤器电加热再生再生时机的研究

高希彦，杨德胜，王宪成，刘瑞祥，刘连金

，-0001，（）：

-1年11月30日

摘要

对于柴油机微粒陶瓷过滤器电加热再生方法来说，再生时机、再生用废气量、加热器结构与功率、再生策略等是影响再生效果的重要因素。再生时机的选择就是要确定用于再生的微粒物质量，它不仅关系到过滤器的再生效果，而且影响发动机的经济性能。本文描述了优化再生时机的重要原则，并且对实用中微粒物质量的几种判定方法进行了研究。

排气微粒，陶瓷过滤器，再生时机，柴油机

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2004年12月31日

【期刊论文】柴油机TR燃烧系统燃烧特性和排放性能的试验研究

高希彦，杨德胜

，-0001，（）：

-1年11月30日

摘要

本文介绍了柴油机新型TR燃烧系统的设计，以及在一台单缸四气门135柴油机上对该系统燃烧特性的试验研究。TR燃烧系统的基本设计思想是要实现“快速燃油喷射、快速混合气形成和快速燃烧”，从而实现预混合近似等压燃烧的部分实现原则。该系统采用带中心喷油孔的多孔喷油嘴，其中侧向喷油孔的孔径较大，为得是增加侧向油束的分裂长度，同时中心喷孔的孔径较小。另外，该系统使用的燃烧室是在收口ω形燃烧室的基础上改进的，底部中央有一平顶凸台，四周壁面上设有导向圆弧。台架试验表明，供油定时为20℃A BTDC，标定转速中小负荷时发动机排气烟度基本为零，全负荷时排气烟度小于0.5BSU。同时排气温度为400℃，但排气中NOx浓度较高。这说明燃烧过程中混合气的形成速率较快，燃烧过程以预混合燃烧为主，并具有较快的燃烧速度。此外，通过比较使用不同喷油嘴时燃烧过程缸压和放热率曲线，证明TR燃烧系统的着火点首先出现在中心喷雾处，并且着火被推迟。

柴油机，燃烧，预混合燃烧， TR燃烧系统，

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2004年12月31日

【期刊论文】柴油机TR燃烧系统的性能研究

高希彦，杨德胜，周文彬

，-0001，（）：

-1年11月30日

摘要

为了减少柴油机的排放污染物，作者设计了新型的TR（Three-Rapidity）燃烧系统。该系统采用带中心喷油孔的多孔喷油嘴，使用的燃烧室是在收口ω形燃烧室的基础上改进的，底部中央有一平顶凸台，四周壁面上设有导向圆弧。在一台单缸135柴油机试验台架上对该系统的性能进行了研究。结果证明，经过优化发动机标定工况的最低油耗降到225g/kw·h，排气烟度小于1BSU。此外，当供油提前角θfs 在从20℃A BTDC到3℃A BTDC 范围内变化时，排气烟度随供油的推迟而略有增加，同时排气中NOX浓度降低。但是随供油的进一步推迟，在中小负荷时发动机排气烟度值降低到0.3BSU以下，同时NOX浓度仍然只有100×10-6左右。

TR燃烧系统，柴油机，燃烧，预混合燃烧，

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