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2011年02月18日

于秀敏，董伟，张友坤

吉林大学学报（工学版），2006，36（5）：650～653，-0001，（）：

-1年11月30日

建立了汽车下长坡时发动机制动模拟实验台，通过试验获得了发动机的制动力矩曲线。建立了汽车下长坡时传动系统的双质量惯性模型，利用MATLAB软件的SIMULINK进行了仿真，研究了汽车下长坡工况发动机制动时的CVT控制策略，验证了下长坡工况利用发动机制动CVT控制策略的正确性。

车辆工程，发动机制动，双质量惯性模型，金属带式无级变速器，控制策略

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2011年02月18日

【期刊论文】混合动力汽车辅助动力单元控制器接口设计

于秀敏，曹珊，李君，杨世春，钟祥麟，孙平

计算机测量与控制，2006，14（4）：482～484，-0001，（）：

-1年11月30日

摘要

汽车辅助动力单元是控制发动机和发电机以使整车实现良好的燃油经济性、排放性和动力性，介绍了基于Intel 80C196KC的混合动力辅助单元控制器的硬件接口设计，系统包括存储器模块、A/D模块、D/A模块以及CAN通讯模块的电路设计，单片机外部采用动态切换方式．总线通讯方式为CAN通讯，实验结果表明，该控制器具有较高的数据处理性能和可靠性，硬件接口设计合理，响应速度快，满足实验台架的控制要求。

混合动力汽车，接口设计， CAN

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2011年02月18日

【期刊论文】发动机不同工况下三效催化器的温度场和转化效率试验

于秀敏，高莹，李君，杨世春

吉林大学学报（工学版），2006，36（4）：488～492，-0001，（）：

-1年11月30日

摘要

在发动机台架上，通过研究在发动机不同工况下催化器内部温度场的分布及由此得到的载体平均温度对转化效率的影响，揭示了催化器的工作机理，并得到如下结论：在催化器工作时，内部由于存在化学反应放热、热质输运等，造成载体内部不同部位存在温差，最大可达82℃；由于决定整个催化进程的因素不同，催化器的转化效率随不同的载体平均温度的变化趋势也显著不同，这些均为催化器的设计及其与发动机的有效匹配提供了试验依据。

动力机械工程，汽油机，三效催化器，温度场，转化效率

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2011年02月18日

【期刊论文】LPG发动机怠速控制的研究*

于秀敏，杨世春，董伟，钟祥麟，唐睿

汽车工程，2006，28（1）：28～31，-0001，（）：

-1年11月30日

摘要

以LPG发动机的怠速控制为研究对象，提出了模糊智能积分PID复合控制方法，并将控制算法在80C196KC为主控制单元、TMS320C5402DSP为辅助计算单元的ECU上实现。在轿车单一LPG气态进气道顺序喷射发动机上进行了试验研究，试验结果表明该控制方法既具有较小的稳态偏差又具有较好的动态特性。

LPG发动机,，怠速,，模糊控制,， PID

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2011年02月18日

【期刊论文】混合动力汽车CAN总线系统智能节点设计

于秀敏，曹珊，周学文，赵强，陈燕春，赵东风

计算机工程与应用，2006（15）：92～93，-0001，（）：

-1年11月30日

摘要

由于汽车电控技术的广泛应用，对汽车内部通信网络的需求越来越大，整车运行参数共享已成为现代汽车网络的特点。一种基于CAN总线的通讯网络具有速度高、抗噪性强及通用性好等特点，尤其适合汽车应用。文章详细介绍了一种以80C196微控制器和82527独立CAN总线控制器为核心组成的CAN总线智能传感器节点的设计，其中在软件设计中给出了CAN控制器intel82527初始化、报文发送、报文接收的流程图。该智能节点已应用在混合动力柴油发电机组控制器中，满足了控制需要。

CAN总线 Inte182527节点设计混合动力汽车

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