中国科技论文在线

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2011年02月18日

于秀敏，钟祥麟，梁晶晶，何玲

内燃机工程，2007，28（6）：73～77，-0001，（）：

-1年11月30日

三效催化器在冷起动期间主要靠排气来加热升温，而发动机控制策略对排温影响很大。利用FIRE仿真软件建立了催化器模型，采用仿真和试验相结合的手段对催化器的起燃特性影响因素进行了研究。结果表明：所建模型能够比较准确地模拟冷起动过程中催化器内的温度场和浓度场变化；延迟发动机的点火提前角可以明显提高进入排气管的温度，从而使催化器快速起燃。

内燃机，汽油机，冷起动，催化器设计，起燃特性，数值模拟

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2011年02月18日

【期刊论文】汽油机与LPG发动机冷起动特性试验*

于秀敏，唐睿，杨世春，刘乐

农业机械学报，2007，38（4）：4～7，-0001，（）：

-1年11月30日

摘要

设计了多点进气道顺序喷射发动机电子控制系统，对LPG和汽油两种燃料不同温度下的冷起动特性进行了试验，研究了初始燃料喷射脉宽、起动喷射脉宽衰减梯度、初始节气门开度、节气门开度衰减梯度等控制参数对两种燃料发动机冷起动过程中过量空气系数φa、瞬时转速和瞬态排放等起动性能的影响，为研究燃料冷起动特性、降低发动机排放、开发发动机电子控制系统提供参考依据。

发动机 LPG 汽油冷起动特性

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2011年02月18日

【期刊论文】起动结束标志转速、供油量和环境温度对电控柴油机起动性能的影响

于秀敏，梁金广，高跃，于洪洋，李雅群，于晓璐

吉林大学学报（工学版），2007，37（5）：1023～1027，-0001，（）：

-1年11月30日

摘要

通过试验研究了起动结束标志转速、起动油量、环境温度等因素对电控柴油机起动性能的影响。试验结果表明：起动油量脉谱油量一定，稳定运转阶段的HC排放的峰值随着起动结束标志转速的提高而增加，但起动时间不变；HC排放的峰值产生在稳定运转阶段的峰值转速区，暖机阶段的HC排放与起动油量脉谱油量无关。

动力机械工程，内燃机，电子控制，起动

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2011年02月18日

【期刊论文】混合动力汽车汽油机电子节气门模糊智能PID控制*

于秀敏，杨世春，李君，于航飞，郭孔辉

汽车技术，2007，（6）：1～4，-0001，（）：

-1年11月30日

摘要

应用英飞凌新一代车用嵌入式控制芯片XC164，开发了基于模糊智能积分PID复合控制算法的混合动力汽车汽油机电子节气门控制系统，为混合动力汽车主控制器和发动机控制之间提供了控制接口。通过对混合动力轿车进行的实际行驶中频繁急加速、急减速过程中电子节气门目标开度和实际控制开度的对比试验，验证了电子节气门控制响应速度快、稳态误差小及控制系统软硬件设计满足混合动力总成对发动机控制的要求。

混合动力汽车汽油机电子节气门控制PID

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2011年02月18日

【期刊论文】电控柴油机起动油量脉谱的优化

于秀敏，梁金广，高跃，王云开，于洪洋，宫宝利

内燃机工程，2007，28（4）：23～27，-0001，（）：

-1年11月30日

摘要

应用德国BOSCH公司生产的VP37电控分配泵管理系统与大连柴油机厂生产的CA498Z型柴油机所组成的电控CA498Z型柴油机和与该管理系统相匹配的VS100标定系统，试验研究了起动油量脉谱对电控柴油机起动性能的影响。得出了在保证起动过程中低HC排放的基础上尽可能降低起动时间原则下的起动油量脉谱标定过程。

内燃机，电子控制，起动，油量脉谱

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